《推着汽车在城市里奔跑——至西向东约30公里》
发表:2012-10-12 16:11阅读:892

两个月前的某天,我的车忽然不能发动了。几次想把它拖到维修站检修,却因频频的出差,致使直至今天它依然被弃在路边。

几天前,又一次出差返家的路上,我一边琢磨着接下来的艺术计划,一边寻思着没车出行的不便。想着想着我忽然笑了。这笑是因为我眼前蹦出了一个画面——“我形只影单的推着车穿梭在人潮涌动的城市中的画面”。在些许窃喜后我很快把“推车去修理”的计划确定了下来。


 

 

开始时间:  2012年10月12日下午


结束时间:  以完成后实际情况为准


实施地点:  中国,成都,主城区


创作材料:  幸鑫(作者自己)、作者的SUV故障车、作品过程中在驾驶室控制方向盘的友情合作者(车模刘媛)、家、修理厂、作品经过的从城市西北至东南沿途所有的人文风物


过程预设:  从车现停放地点起,以最短的距离、最可行的路线将车推到维修站。车现在停放的位置(同时也是我家的位置)在城市的西北角,维修站位于城市的东南角(我的车是小众车型,在这个城市仅一家维修站)。两地直线距离约30公里。预想一口气将车送达维修站。饮食照常。风雨无阻。


辅助说明:  这是我人生中的第一辆车,一辆05年出厂的3门版SUV。它的外壳是纯黄色的,内部由黑色与红色组成。它是我08年中旬从二手车市场上买来的。我也不知道该描述它为一款中国制造,还是日本制造的车。说不清楚它的身世不是因为从二手市场买到它之前它的前主人就已将它原厂商的车标更换为了与其性能迥异但造型无异的日系车的车标,而是因它是中国企业用日本生产线及模具在中国生产的外形与日系车几乎完全相同的车,也就是说这车不是日系品牌中国代工生产、销售的车。因考虑到近期中日国际关系的相对紧张,故认为必需对此车个体情况加以说明。


拍摄团队:  罗彬文(现场制片)、张少杰(总导演)、周家橼(摄影师)、姜飞歌(摄像师)、邵明冬(摄像师)


鸣谢:          成都飞逸雕塑壁画艺术有限公司、重庆亚系文化传播有限公司

 

 

 

方案写于2012年10月11日成都家中,幸鑫




Pushing My Car andGalloping in the City: Approx. 30 Miles to the East


 

Some day about two months ago, my carsuddenly couldn’t start. Several times wanted to send it examined and repaired,but due to my constant travelling, it is now still abandoned by the road.

Several days ago, on my way home fromanother travelling, I was deliberating about my upcoming art project whilepondering my inconvenience brought about by the broken car, and I suddenlystarted laughing, because such a picture jumped into my head, a picture inwhich I push my car alone travelling through the swarming city. After some chuckling,I soon proposed the project of “pushing my car to examine and repair”


Starting Time: October 12th2012, in the afternoon


Ending Time: Based on theactual situation


ActualisingPlace: Urban area in Chengdu, China


Materials Included: Xing Xin (the author himself), theauthor’s broken SUV, the assistive friend holding the steering wheel in thedriver’s cab during the work (a car model), the author’s home, the maintenancedepot, and all the people, culture, scenery, and matters the author passes fromthe northwest to the southeast through the city.


Projected Process:From the spot where the car is now parked, with the shortest and most practicableroute I push the car to the maintenance depot. The spot where the car is nowpark (which is also my home) is in the northwest corner of the city, while the maintenancedepot is in the southeast corner of the city (which is the only maintenancedepot in the city because my car is a niche model). The linear distance betweenthe two spots are approximately 30 miles. I presume to send the car to the maintenancedepot non-stop, with regular diet, regardless of the weather.


AssistiveClarification: This is my first car in life, a three-door version SUV left thefactory in 2005. Its body is pure yellow, and the inner space is consisted ofblack and red. I bought it on a second-hand car market in the middle of 2008. Ican’t tell it is Made-in-China or Made-in-Japan. It is not because when Ibought it the former owner had already changed the original car logo intoanother Japanese car logo under which trademark has another car identical inappearance but different in performance with this one, but because that the Chinesemanufacturer of this car has used Japanese production line and pattern die toproduce the car almost identical to Japanese car in China, which means the caris not some product surrogated by Japanese company to manufacture or sell inChina. Considering the relatively tense relationship between China and Japanrecently, I think I have to make some assistive clarification about theindividual case of the car.

                             


This proposal is written inOctober 11th2012 in my home in Chengdu,Xing Xin

                                                                       





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